La Corvette Z06 2023 redéfinit la supervoiture américaine

La Z06 la plus performante jamais construite arrive sur la scène internationale, propulsée par le tout nouveau moteur V8 LT6 à DACT

2021-10-26

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Oshawa (Ontario), le 26 octobre 2021 – Un nouveau chapitre de l'histoire de la Corvette à moteur intermédiaire s'ouvre aujourd'hui, avec le lancement de la Chevrolet Corvette Z06, une nouvelle supervoiture américaine qui attire l'attention partout dans le monde. Deux ans après l'arrivée de la Corvette Stingray à moteur intermédiaire qui a captivé le monde, la Z06 est conçue pour agir comme un outil de précision sur la piste.

L'apparence remarquable, le son et la sensation tactile de la Z06 sont le résultat d'un travail acharné. Dotée d'un habitacle luxueux et de nouveaux carénages avant et arrière sculptés plus larges qui définissent une allure assurée et des proportions exotiques, la Z06 représente l'expérience ultime à bord d'une supervoiture.

« La Chevrolet Corvette est une marque emblématique qui a toujours fait tourner les têtes, affirme Michael MacPhee, directeur de la marque, Chevrolet Canada. Depuis son lancement en 2020, la Stingray à moteur intermédiaire a fait fureur et la demande demeure forte. Cette nouvelle Z06 ouvre un nouveau chapitre dans l'histoire de la Corvette. C'est la Z06 la plus rapide et la plus puissante à ce jour, issue d'un savoir-faire exceptionnel et offrant une personnalisation et des performances accrues qui raviront les conducteurs impatients d'explorer ses limites. »

Bien que la Z06 ait été créée pour dominer sur la piste lors de ses débuts en 1963, la marque Z06 symbolise aujourd'hui la combinaison parfaite de bête de piste et de supervoiture.

« La nouvelle Corvette Z06 redéfinit la supervoiture américaine, a déclaré Mark Reuss, président de General Motors. Issue de la conception distinctive et des caractéristiques dynamiques révolutionnaires de la Corvette à moteur intermédiaire, elle passe au niveau supérieur pour offrir des capacités de course raffinées, mais sans compromis, avec des performances de classe mondiale. »

 La Z06 se distingue par son tout nouveau moteur LT6 de 5,5 L, le V8 à aspiration naturelle le plus puissant jamais offert sur le marché dans une voiture de production.

La toute nouvelle manivelle plane incite le conducteur sur la piste à pousser le tachymètre à un régime élevé de 8 600 tr/min, pour une puissance de 670 ch. Les ingénieurs ont travaillé pendant deux ans pour créer un son d'échappement riche et distinctif, différent de tous les sons produits par la Corvette à ce jour.

La course au cœur de la Z06

Le son et l'apparence de la Z06 sont inspirés de l'écurie Corvette Racing. Le transfert direct des connaissances de la piste à la rue n'a jamais été aussi évident. Le châssis de la Z06 soutient la voiture de course Corvette Racing C8.R depuis ses débuts dans la compétition en 2020. Dotée d'un châssis, d'une architecture de moteur et de proportions extérieures semblables, la C8.R présente à la vue de toutes les qualités cachées de la Z06.

« Au départ, la Z06 a été créée essentiellement pour la course automobile en 1963, et elle continue de soutenir la mise au point des modèles sur route pour les rendre plus performants dans la rue et sur la piste, a déclaré Tadge Juechter, ingénieur en chef principal, Corvette. Cela signifie également que nous avons mis à l'essai la Z06 sur les meilleures pistes du monde, du circuit des Amériques aux États-Unis au circuit Nürburgring en Allemagne. »

La Corvette C8.R s'est démarquée pendant la saison 2020 de la série IMSA SportsCar Championship, remportant six victoires et sept positions de tête et établissant les tours les plus rapides de la catégorie en six épreuves. Chevrolet a remporté le championnat des constructeurs en catégorie GT de la saison 2020 – son 13^e depuis 2001. Jordan Taylor, Antonio Garcia et l'équipe de la Corvette C8.R n° 3 ont remporté les championnats GTLM des pilotes et d'équipe.

L'enveloppe de performance de la Z06 s'appuie sur les bases établies par la Stingray, tout comme le langage de conception de la Z06 et le souci du détail. Une offre élargie de matériaux, de nouveaux groupes intérieurs et de caractéristiques exclusives à la Z06 permet aux propriétaires de créer leur propre supervoiture américaine sur mesure.

Autres principales caractéristiques de la Corvette Z06 2023 :

• Voie plus large de 9,4 cm (3,6 po) que celle de la Stingray, pouvant accueillir d'énormes pneus arrière de série 345 et permettant une circulation d'air accrue dans les bouches d'air latérales
• Carénages avant et arrière exclusifs, une première sur la Z06. Le carénage avant optimise les besoins de refroidissement de la Z06, notamment en acheminant l'air vers un échangeur thermique central; la Z06 en possède cinq, pour un refroidissement optimal
• Aileron arrière configurable exclusif de série avec volet Gurney réglable pour améliorer la stabilité à haute vitesse et la tenue dans les virages sur une piste de course
• Roues à motif « araignée » en aluminium forgé de 20 po à l'avant et de 21 po à l'arrière, de série (avec cinq finitions en option), les plus grandes roues jamais offertes sur une Corvette de production
• Roues en fibre de carbone légères et rigides livrables, qui réduisent de 18,6 kg (41 lb) la masse non suspendue, pour une tenue de route sportive et une plus grande maniabilité
• Réglage spécifique de la suspension, y compris la suspension Magnetic Ride Control 4.0 et freins plus grands (six pistons à l'avant) que ceux de la Stingray, qui font de la Z06 2023 la Corvette la plus performante sur piste de l'histoire
• Boîte à huit vitesses et embrayage double avec rapport de réduction finale spécifique de 5,56, plus court que celui de la Stingray, pour des capacités d'accélération améliorées
• Habitacle surélevé enveloppant le conducteur, avec des matériaux et des textures riches, y compris des garnitures en fibre de carbone et de nouvelles options
• Groupe performance Z07 livrable offrant la meilleure performance sur piste avec un appui aérodynamique de 333 kg (734 lb) à 299 km/h (186 mi/h), le plus imposant jamais vu sur une Corvette. Comprend un aileron arrière et des effets de sol en fibre de carbone, un réglage spécifique du châssis, un étalonnage spécifique de la suspension Magnetic Ride Control et des pneus exclusifs Michelin^MD Cup 2 R ZP, ainsi que des freins Brembo^MD en carbone-céramique et des roues en fibre de carbone livrables

« Pratiquement tous les composants qui distinguent la Z06 ont été mis au point pour soutenir et améliorer ses capacités, a déclaré Juechter. En tirant parti des avantages inhérents à l'architecture de moteur intermédiaire, nous sommes en mesure d'obtenir un appui aérodynamique supérieur de 6 % à celui du groupe ZR1 de septième génération, à un coefficient de traînée inférieur de 8 %. »

Tout nouveau LT6

La Corvette Z06 2023 est équipée du tout nouveau moteur V8 à DACT de 5,5 L qui marque le retour à l'aspiration naturelle du modèle de performance sur piste.

La nervosité et la traçabilité, deux caractéristiques des moteurs à aspiration naturelle, étaient essentielles pour offrir aux puristes une expérience de conduite exaltante. Il fallait donc mettre au point un tout nouveau moteur à aspiration naturelle qui dépasserait la puissance de tous les moteurs V8 à aspiration naturelle jamais construits. La manivelle plane légère permet au moteur de tourner à régime élevé pour produire une grande puissance.

Mais au-delà de la puissance, le nouveau LT6 est conçu pour appuyer tous les aspects de la Z06 axés sur la performance sur piste. Avec son régime de 8 600 tr/min et son circuit d'huile à carter sec de style « voiture de course », en plus de ses systèmes d'admission et d'échappement méticuleusement étalonnés, ce moteur a un tempérament inédit et très intense.

La clé de la capacité de performance du LT6 est un ensemble tournant léger et à faible inertie enraciné dans un tout nouveau vilebrequin à plan plat qui, avec une course relativement courte (la distance que parcourt chaque ensemble piston/bielle avec chaque rotation du vilebrequin), permet au moteur de tourner jusqu'à sa plage maximale.

Une version du LT6 propulse les voitures de course C8.R depuis 2019, où les rigueurs de la course d'endurance sur route ont poussé les ingénieurs à raffiner les performances et la durabilité du moteur.

Autres faits saillants :

• Tout nouveau bloc-cylindres en aluminium coulé avec un espacement des alésages de 111,76 mm (4,4 po) propre à la famille de moteurs à bloc compact
• Toute nouvelle culasse à double arbre à cames en tête avec chambres de combustion et orifices d'admission entièrement usinés par commande numérique par ordinateur, prenant en charge un dispositif mécanique de commande des soupapes
• Ressorts de soupape à double bobinage supportant les soupapes d'échappement en titane et remplies de sodium
• Pistons en aluminium forgé et bielles en titane forgé pour une faible masse et une résistance élevée 
• Couvre-arbre à cames rouges à bord distinctif
• Toute nouvelle tubulure d'admission active divisée avec corps de papillon à deux volets de 87 mm
• Tout nouveau système de lubrification à carter sec à six niveaux avec balayage individuel du vilebrequin
• Collecteurs d'échappement 4 en 2 en 1 en acier inoxydable
• 670 ch à 8 400 tr/min (testé par GM selon la SAE J1349)
• Couple de 460 lb-pi (623 N.m) à 6 300 tr/min (testé par GM conformément à la norme SAE J1349)

Le LT6 est assemblé à la main par des maîtres constructeurs au Performance Build Centre de l'usine de montage Bowling Green au Kentucky. Les constructeurs utilisent de l'outillage de précision et des pièces de moteur qui s'ajustent à la main pour satisfaire aux spécifications exactes de Chevrolet. Une plaque est apposée sur la tubulure d'admission avec la signature du technicien qui a fabriqué le moteur du début à la fin.

Conçue pour la performance

Presque tous les détails extérieurs uniques à la Z06 servent à l'aérodynamisme, à la maniabilité et au refroidissement, avec des éléments de style qui mettent en valeur le sens du mouvement de la voiture.

Par exemple, les ailes élargies peuvent accueillir des roues et des pneus plus grands et plus larges, pour un maximum d'adhérence. Les sorties d'aération plus grandes, y compris un nouveau carénage avant qui, comme sur la voiture de course C8.R, aspire l'air propre dans un échangeur de chaleur central, fournissent plus d'air de refroidissement au moteur, aux freins et à la boîte-pont pour accroître la capacité sur piste. De plus, le groupe aérodynamique plus énergique améliore l'adhérence en virage et la stabilité à haute vitesse.

Les roues et les pneus plus grands et plus larges comprennent des roues avant de 20 x 10 po (50,8 x 25,4 cm) chaussées de pneus 275/30ZR20 et des roues arrière de 21 x 13 po (53.3 x 33 cm) chaussées de pneus 345/25ZR21. Les pneus Michelin^MD Pilot Sport 4S ZP sont offerts de série; avec les pneus Sport Cup 2 R ZP compris dans le groupe Z07 livrable.

Les concepteurs ont élargi les ailes avant et arrière pour couvrir la bande de roulement plus large de 40 mm à l'avant et de 30 mm à l'arrière comparativement à la Corvette Stingray. Ces extensions confèrent à la Corvette Z06 une allure plus large et plus basse encore mise en valeur par un carénage arrière unique qui comporte aussi des enjoliveurs d'échappement flottants centrés. Cette conception flottante était essentielle pour bien régler le son de l'échappement. L'aile arrière plus large permet également de plus grandes prises d'air, essentielles pour le refroidissement de la voiture.

De plus, la Z06 offre trois niveaux d'appui aérodynamique :

• La Z06 de série est équipée d'un répartiteur d'air avant et d'un aileron arrière unique, qui comprend un volet Gurney fixe installable – une petite languette verticale sur le bord de l'aileron qui augmente considérablement la portance, fournissant 165,6 kg (365 lb) de plus à 299 km/h (186 mi/h).
• Le groupe aérodynamique en fibre de carbone livrable ajoute un répartiteur d'air avant plus grand, des plans canards aux coins avant, un aileron arrière monté sur socle et des ailettes aérodynamiques sous la carrosserie, pour un appui aérodynamique et une maniabilité maximale sur piste.

Technologies de performance éprouvées sur piste

La Corvette Z06 2023 tire parti des technologies lancées sur la Corvette Stingray à moteur intermédiaire, y compris l'utilisation stratégique de matériaux légers et de technologies de conduite évoluées, en plus de caractéristiques et d'étalonnages exclusifs adaptés aux capacités de la voiture.

La nouvelle Z06 conserve les suspensions avant et arrière à bras asymétriques de la Corvette Stingray, mais calibrées en fonction de ses capacités de performance supérieures. La suspension Magnetic Selective Ride Control 4.0 est offerte de série et peut être réglée au moyen du sélecteur de mode de conduite de série, pour un confort de roulement accru et une performance sur piste maximale.

Comme sur la Stingray, le sélecteur de mode de conduite adapte plus d'une douzaine de paramètres de la Z06 en fonction de l'environnement de conduite, notamment :

• Commande de lancement : Disponible en mode piste pour une accélération au départ maximale
• Maniabilité active (contrôle électronique de la stabilité StabiliTrak) : La Z06 offre la gestion de traction de performance de série
• Contrôle de la traction : Le mode intempéries adapte le couple moteur et la traction asservie à la conduite dans des conditions météo défavorables.
• Gestion de traction haute performance : Disponible en mode piste, elle offre cinq réglages de réduction du couple et d'intervention du seuil de freinage pour la conduite sur piste.
• Différentiel électronique à glissement limité : Il règle le niveau auquel le différentiel à glissement limité intervient, pour obtenir un bon équilibre entre stabilité et sensibilité de la direction dans différentes situations de conduite.

La capacité de performance supérieure de la Z06 est également jumelée à une capacité de freinage supérieure, avec des disques Brembo^MD d'un diamètre de 370 mm (14,6 po) à l'avant et de 380 mm (15 po) à l'arrière, comparativement à la Stingray. La Z06 est dotée d'étriers avant à six pistons, pour quatre pistons sur la Stingray.

Des disques en carbone-céramique encore plus grands sont livrables et inclus avec le groupe Z07, ce qui porte les performances de la Corvette Z06 à leur zénith.

Autres caractéristiques du groupe performance Z07 :

• Groupe aérodynamique en fibre de carbone avec répartiteur d'air avant plus large, plans canards aux coins avant, aileron arrière monté sur socle et ailettes sous la carrosserie qui améliorent l'appui aérodynamique
• Suspension exclusive FE7 avec étalonnages spécifiques de la suspension Magnetic Ride Control 4.0
• Pneus Michelin Sport Cup 2 R ZP conçus spécialement pour la Z06
• Roues en fibre de carbone livrables pour une réduction de la masse suspendue de 18,6 kg (41 lb)
• Freins Brembo^MD en carbone-céramique dotés de disques plus grands d'un diamètre de 398 mm (15,7 po) à l'avant et de 391 mm (15,4 po) à l'arrière

Lorsqu'elle est équipée du groupe performance Z07 dans la configuration de piste préparée sur un diamètre de 91,4 m (300 pi), la voiture est en mesure d'offrir une adhérence supérieure de 1,22 g.

La Z06 est fondée sur la même architecture robuste que la Stingray, une structure rigide qui a permis aux ingénieurs de peaufiner les composants du châssis et de la suspension de la voiture avec une précision exceptionnelle. La structure est si rigide que la Z06 sur piste est offerte en version cabriolet à toit rigide et qu'il n'y a pas de différence dans les étalonnages de la suspension du cabriolet et du coupé.

Souci du détail sur mesure

Dans l'habitacle axé sur le conducteur, les matériaux haut de gamme rehaussent l'impression de luxe inaugurée avec la Stingray. Ils sont complétés par une garniture en fibre de carbone livrable qui exprime le mantra de légèreté de la voiture axée sur la piste.

« Les performances supérieures de la Z06 sont issues d'une conception de huitième génération, a expliqué Phil Zak, directeur général de la conception Chevrolet. « De sa voie large et bien campée avec des surfaces sculptées jusqu'à ses matériaux haut de gamme en fibre de carbone, la Z06 insuffle une impression de puissance brute et de performance avec un savoir-faire personnalisé. »

Parmi les caractéristiques uniques, notons un volant gainé de fibre de carbone livrable, des palettes de sélection et un nouveau groupe garniture intérieure en fibre de carbone de niveau 2. La Z06 offre également des options intérieures en cuir, comme le tout nouvel intérieur en rouge adrénaline livrable.

D'autres nouvelles options de roues, de couleurs et de garnitures offrent aux clients de la Z06 les choix de personnalisation les plus importants de la gamme Corvette, notamment :

• Douze couleurs extérieures livrables
• Sept groupes de roues livrables, comprenant cinq finitions sur les roues en aluminium forgé de série et les roues en fibre de carbone livrables
• Sept couleurs intérieures offrant des milliers de combinaisons
• Trois choix de sièges et six options de ceintures de sécurité
• Deux groupes garniture intérieure en fibre de carbone, plus une option de garniture en aluminium furtif.
• Six couleurs d'étrier de frein livrables

La Corvette Z06 2023 sera vue, entendue et conduite partout dans le monde lorsque la production débutera à l'été 2022. Elle sera construite à l'usine de montage de Bowling Green en versions avec conduite à droite et conduite à gauche.

FAIT INTÉRESSANT : La Corvette Z06 est née en 1963 en tant que groupe d'équipements spéciaux livrable destiné aux pilotes. Elle comprenait une suspension plus rigide, des freins renforcés, une barre stabilisatrice avant plus épaisse et un grand réservoir de carburant de 136 L qui réduisait le nombre d'arrêts de ravitaillement nécessaires pendant les courses plus longues. Un moteur de 5,4 L (327 po³) à injection de carburant et une boîte manuelle à quatre vitesses à rapports rapprochés étaient requis avec le groupe.

GÉNÉRATIONS DE CORVETTE Z06

À PROPOS DE CHEVROLET

Fondée en 1911 à Detroit, Chevrolet est maintenant l'une des plus importantes marques automobiles au monde. Disponible dans plus de 79 pays, elle a vendu plus de 3,2 millions de voitures et de camions en 2020. Parmi les modèles Chevrolet, on compte des véhicules électriques et écoénergétiques qui se caractérisent par une performance attrayante, une conception qui fait battre les cœurs, des fonctions de sécurité actives et passives et une technologie conviviale, le tout à un excellent rapport qualité-prix. Vous trouverez plus de renseignements sur les modèles Chevrolet sur www.chevrolet.ca.

FICHE TECHNIQUE DE LA CHEVROLET CORVETTE Z06 2023

CONSOMMATION DE CARBURANT ESTIMÉE (L/100 KM) ^

^ Les cotes de consommation de carburant sont estimées d'après les essais effectués par GM conformément aux méthodes approuvées par le gouvernement du Canada. Consultez vehicules.rncan.gc.ca pour les détails. Votre consommation réelle de carburant va différer.

CONTENANCE DU RÉSERVOIR (approx.)

MOTEUR

BOÎTE DE VITESSES ET ESSIEU

CHÂSSIS ET SUSPENSION

¹ N'utilisez pas les pneus d'été dans des conditions hivernales, cela pourrait nuire à la sécurité, aux performances et à la durabilité de la voiture. N'utilisez que des combinaisons roue-pneu approuvées par GM. Des combinaisons non approuvées pourraient modifier la performance du véhicule. Pour obtenir des renseignements importants sur les roues et les pneus, communiquez avec votre concessionnaire.

DIMENSIONS EXTÉRIEURES

DIMENSIONS INTÉRIEURES

POIDS ET CAPACITÉS

¹ La capacité de chargement et la charge utile sont limitées par le poids et la répartition.

FONCTIONS DE SÉCURITÉ ET D'INFORMATION DU CONDUCTEUR

¹ Toujours boucler les ceintures de sécurité et utiliser des dispositifs de retenue d'enfant adéquats. Les enfants sont mieux protégés lorsqu'ils sont assis à l'arrière, dans un siège pour enfant approprié. Consultez votre Guide du propriétaire du véhicule pour obtenir plus de renseignements.

² Les fonctions de sécurité ou d'aide à la conduite ne dégagent pas le conducteur de l'obligation de conduire son véhicule de façon sécuritaire. Consultez le Guide du propriétaire pour obtenir plus de renseignements importants sur les caractéristiques et leurs restrictions.